Les inscriptions sur les pneus de Vanouk étaient pour moi, du vrai charabia lorsqu’est venu le moment de choisir de nouveaux pneus. Je me suis donc instruit sur le sujet et me suis dit que le fruit de mes recherches pourrait servir à d’autres.
Il y a plusieurs types de pneus pour différents types de véhicules et aussi, selon l’usage que l’on désire en faire. Cet article tente de couvrir le marquage des pneus en général, sans aller sur toutes les spécificités possibles. Je ne suis qu’un amateur qui essaie de rendre service alors, si vous avez des commentaires constructifs ou des informations additionnelles, n’hésitez pas à m’en faire part.
Le marquage sur un pneu, comme par exemple ici, 235/65R16C 121/119R se décompose de la manière suivante :
235 : Il s’agit de la largeur du pneu (de la semelle) exprimée en millimètres. Dans ce cas, la largeur est de 235 mm.
65 : Il s’agit du rapport d’aspect, c’est-à-dire de la hauteur du flanc du pneu exprimée en pourcentage de la largeur de la semelle. Dans ce cas, la hauteur du flanc est égale à 65% de la largeur de semelle, soit 235 x 65% = 152,75 mm.
R : C’est une lettre qui indique le type de construction ou de structure du pneu. Il existe principalement trois types de structures de pneus : radiale, diagonale et ceinturée. Les pneus radiaux ont des couches de cordes en acier disposées perpendiculairement à la bande de roulement, tandis que les pneus diagonaux ont des couches de cordes disposées en diagonale. Les pneus ceinturés ont une ou plusieurs couches de cordes en acier ou en aramide qui sont disposées autour de la circonférence du pneu, en dessous de la bande de roulement.
16 : Il s’agit du diamètre de la jante exprimée en pouces sur laquelle le pneu doit être monté. Dans ce cas, le pneu doit être monté sur une jante de 16 pouces de diamètre.
C : Cette lettre qui indique le type de pneu. Dans ce cas, la lettre « C » signifie que le pneu est un pneu pour camionnette.
121/119 : Il s’agit de l’indice de charge du pneu. Dans l’exemple de marquage actuel, le pneu s’il était seul à soutenir la charge posséderait un indice de charge 121, ce qui équivaut à 1450 kg. Tandis que si deux pneus identiques se partagent la charge en étant montés sur un même essieu, alors l’indice de charge de chaque pneu est de 119, ce qui correspond à 1360 kg par pneu. Donc, les deux pneus peuvent supporter une charge totale de 1360 kg X 2 = 2720 kg pour l’essieu arrière, ce qui semble correspondre à la charge utile maximale de l’essieu arrière défini par le constructeur. Pour connaître la charge maximale de votre pneu selon votre propre indice, consultez le tableau en cliquant sur le bouton du côté gauche de votre écran.
R : C’est une lettre qui indique la vitesse maximale à laquelle le pneu peut être utilisé en toute sécurité. Dans ce cas, la lettre « R » indique que le pneu peut être utilisé à une vitesse maximale de 170 km/h. Il est important de respecter les limites de vitesse recommandées pour le pneu afin d’assurer la sécurité et la durabilité du pneu.
Et s'il y avait une colision en surcharge de poids?
En cas de collision impliquant un véhicule en surcharge de poids, plusieurs facteurs peuvent influencer la gravité de l’accident et les conséquences pour les personnes impliquées.
La surcharge de poids peut affecter la maniabilité et la stabilité du véhicule, ainsi que la distance de freinage, ce qui peut augmenter le risque d’accident. En cas d’accident, le poids excessif du véhicule peut également causer des dommages plus importants aux autres véhicules impliqués dans la collision, ce qui peut augmenter le risque de blessures graves ou de décès.
Si le conducteur est reconnu coupable d’infraction de surcharge de poids, cela peut également avoir des conséquences juridiques, telles que des amendes, des sanctions administratives ou pénales, et une responsabilité civile pour les dommages causés.
Il est donc important de respecter les limites de poids pour les véhicules routiers afin de protéger la sécurité de tous les usagers de la route, y compris les occupants du véhicule en surcharge de poids, les occupants d’autres véhicules, les piétons et les cyclistes.
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